Ultralekkie torboszafki

Od dawna chodzi mi po głowie pomysł zoptymalizowania całego procesu pakowania się do wyjazdu. Najczęściej spotykaną sytuacją jest:

  1. Przygotowanie wszystkich rzeczy do wyjazdu w domu i zapakowanie do toreb.
  2. Przeniesienie wszystkich bagaży do samochodu.
  3. Rozpakowanie ich w miejsca docelowe.

Już na pierwszy rzut oka widać, że dwukrotne przepakowanie rzeczy jest niepotrzebne. Można niby zostawić rzeczy w torbach podróżnych, ale to na dłuższą metę jest niewygodne. Najwygodniej by było od razu zapakować rzeczy do szafki w samochodzie, bez kroków pośrednich. Ale jak to zrobić?

Moim pomysłem jest zrobienie sobie połączenia torby z szafką. W samochodzie (lub namiocie) stoi sobie jako zwykła szafka, z półkami, szufladami, czy co tam jest potrzebne – ale można jednym ruchem je wyciągnąć i zanieść jak zwykłą torbę do domu w celu zapakowania czy rozpakowania.

Skoro torboszafka ma być noszona, to musi być bardzo lekka – najlepiej, żeby ważyła nie więcej, niż normalna walizka podróżna. I to właśnie tutaj projektuję.

Materiał to rurki aluminiowe 15×1.5mm oraz wydrukowane z ABS łączniki na szkielet:

Projekt łącznika do rurek aluminiowych, przeznaczony do wydrukowania z ABS. Widać prowadnicę do blachowkrętu, który ma unieruchomić rurkę.
Wstępny projekt szkieletu 30x50x70.

W środku będą zamontowane półki z PCV lub PC, przymocowane na podobnie wydrukowanych uchwytach. Poszycie można zrobić z materiału lub z PCV – jeszcze nie zdecydowałem.

Pierwszym krokiem jest wypróbowanie wydruku i przymierzenie rurek, a dopiero potem podejmę decyzję o dalszych krokach.

Jak łączyć profile?

Planowałem łączyć profile „na 45 stopni”. Dzisiaj dostałem sugestię, że „na zakładkę” będzie wytrzymalsze. Co sądzicie?

Szlifowanie planu szafki

Wracam z konsultacji ze stolarzem (i marketem budowlanym). Planowałem zabudowę zrobić z płyty meblowej 10mm, ale zmieniłem zdanie. Sama zabudowa składać się będzie tylko z dwóch powierzchni nośnych – frontu i blatu. Boki to wyłącznie tapicerka (wykładzina), a zachowanie pozycji zapewnia przykręcenie do podłogi i ściany samochodu. W tej sytuacji musimy zapewnić odpowiednią sztywność konstrukcji, a to wymaga solidniejszego materiału.