Podłączyłem w końcu bagażnik solarny do regulatora. Garść wyników:
- Strata na kablu 0.02V (z 20.48V na 20.46V napięcia jałowego).
- Ładowanie przy zachmurzeniu, panel na płasko: 2.7A
- Ładowanie przy szarówce (19:00) – 0.6A.
Bagażnik pod prądem
Trochę słońca i pomiar solara
Wyszło trochę słońca, więc jest okacja sprawdzić, jak się solar spisuje. Praktycznie w cieniu i pod sporym kątem do słońca daje 0.51A przy 20.5V. Jak na te warunki to wartości oczekiwane, wygląda na sprawny.
Przyjechał solar
Kupiłem w końcu pełnowymiarowy pane słoneczny: Sovello SV-X-210-fa1. 1650×951, 18.6kg, 12V/210W
Dodatkowe gniazka 12V
Dorzuciłem dzisiaj dodatkowe trzy gniazdka 12V (zapalniczkowe). W połączeniu z ładowarkami 12V USB pozwalają nam bezproblemowo naładować jednocześnie 2 telefony, tablet, a uniwersalna ładowarka obsługuje dodatkowe 2 urządzenie USB oraz baterie litowe w aparatach fotograficznych i kamerkach.
Zabawy z Arduino
Na święta pod choinką znalazłem Arduino. Bardzo fajny sprzęt, służy mi teraz do przygotowania logiki sterowania ładowaniem akumulatora zabudowy. Brakuje mi jeszcze kilku czujników, więc na razie bawię się wyglądem interface.
Charakterystyki pracy akumulatora
Po długim grzebaniu w sieci znalazłem w końcu wiarygodne charakterystyki pracy akumulatorów kwasowo-ołowiowych. Załączam je do tego posta, bo wyszukać źródła było trudno i mam obawy, że materiał zniknie z sieci.
Energoblok – podłączenie
Właśnie wróciłem z podpięcia całego systemu do samochodu. Już prawie gotowe – zostało wpiąć jedną wtyczkę do gniazda wyjściowego 12V, ale zrobiło się już zimno, ciemno i zakończyłem dzień.
Energoblok
Szumna i niezasłużona nazwa – po prostu akumulator pokładowy z regulatorem ładowania. Przez ostatnie dni rzeźbiłem panel sterujący ze zintegrowaną wentylacją postojową. Praktycznie już skończone, więc mogę pokazać.
Centrum zasilnania i wentylacji
Ostatni sezon wycieczek Smoczycą przekonał mnie, że konieczne jest zamontowanie dodatkowego systemu wentylacji. Niska temperatura nigdy nie dała nam się we znaki, jednak w upały w środku było stanowczo zbyt ciepło – mimo otwartego dachu. Instalacja dodatkowej wentylacji wymusza od razu przygotowanie systemu zasilania postojowego.
DIY – Przetwornica 12V-230V własnej roboty
Zasilanie 230V nie jest konieczne do biwakowania, ale znacząco poprawia wygodę. Porządna przetwornica kosztuje kilkaset złotych. Można jednak w miarę łatwo zaadaptować zepsuty zasilacz UPS do tego celu.